La Secretaría de Autoridad Aeronáutica, de la Aeronáutica Civil (Aerocivil), expidió la Resolución 00873 del 5 de mayo de 2023, confirmando, en segunda instancia, la aprobación de la operación de integración entre Avianca y Viva Air, aunque modificó algunas de las condiciones para el proceso.
La respuesta de la entidad fue a los recursos de apelación presentados por las aerolíneas Avianca, Viva Air, Wingo, Ultra Air, Latam, JetSmart y la Procuraduría General de la Nación contra la Resolución 00518 del 21 de marzo de 2023, la primera con la que se autorizó la integración.
(Vea: Así ‘aprovechó’ Ultra Air la crisis de Viva, antes de quebrar).
Las modificaciones que realizó la Aerocivil a los requisitos del proceso están enfocadas en la devolución de ‘slots’ para garantizar la supervivencia de Viva.
Además, se dio como plazo final hasta el miércoles 10 de mayo para decidir si proceden a aceptar las condiciones de integración.
“A partir de la ejecutoria de la Resolución 00873 del 5 de mayo de 2023, el ente integrado tendrá 5 días calendario para comunicarle al país, a los usuarios y a la autoridad aeronáutica, su decisión final de implementar o no la integración“.
(Vea: De Viva piden ayuda a nuevo Mintransporte en integración con Avianca).
Algunos de los requisitos que contempla la Resolución 00873 del 5 de mayo de 2023 son:
– Que se respeten y atiendan los derechos de los usuarios de Viva Air, que se les reembolsen los tiquetes de los vuelos cancelados o se les permita volar a quienes tengan reservas y tiquetes pendientes de ejecutar.
(Vea: ¿Por qué Avianca no le ve futuro a Viva tras decisión de Aerocivil?).
– La devolución de ‘slots’ de salidas y llegadas, ajustándolos de tal manera que se utilice de forma más eficiente la infraestructura del Aeropuerto Internacional El Dorado, garantizando las condiciones de competencia y posibilitando la permanencia de Viva Air.
– Mantener el esquema de ‘bajo costo’ de Viva Air como una opción que materialice alternativas a los usuarios del servicio de transporte aéreo, especialmente en aquellas rutas que solo eran operadas por dicha aerolínea.
(Vea: Viva y Avianca: se confirma su integración y mantienen condiciones).
– La devolución de frecuencias en la ruta Bogotá – Buenos Aires de ser requerido, la cual resulta particularmente impactada por la transacción, velando por los derechos de los pasajeros y sin afectar la oferta de sillas, abriendo la posibilidad a otros operadores, cuando haya manifestaciones de interés.
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Fuente: www.portafolio.co
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